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    茶卡至格尔南京别墅活动房制作木高速公路建设掠影

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      青海新闻网讯 2012年11月10日,地处青海省柴达木盆地的茶卡至格尔木高速公路正式开工建设。

      茶卡至格尔木高速公路是在国道109线二级公路的基础上,新建的一条高速公路(青海境内称之为青藏公路),属于《国家高速公路网规划》中重要东西联络线——京藏国家高速公路的一部分,从青海省公路主骨架路网布局来看,属于青海省公路网主骨架“433”网中“一横”的组成部分。它的建设对促进青藏两省区、特别是对柴达木循环经济试验区的发展具有重要意义。

      参加公路建设的上万名职工,在气候干旱、紫外线强、风沙大、海拔高的恶劣自然环境中,在地质情况复杂、工程质量要求高的严峻挑战中,以“优质、高效、绿色、安全”为建设理念,以打造生态环保示范工程、标准化施工示范工程为宗旨,创造了一种全新的标准化施工模式,抒写了一曲公路建设者的时代篇章。

      责任,高度的责任

      修建茶格高速公路意味着什么?作为建设单位的青海公路建设管理局,从公路筹建时就坚定了这样一个信念:修好一条公路、带动一方经济、造福一方百姓。具体对于茶格线来说,要以全新的管理理念率先在全省公路建设中建成一个标准化施工的示范工程和生态环保的示范工程。

      在这种高度责任感的驱动下,参加茶格公路建设的11家土建单位、两家预制单位、五家监理单位以:“不破坏环境就是最大的保护”为基点,在施工驻地和料厂的选择上尽量选择没有植被的地方,施工中尽量避开草地,在不改变河流水流向的前提下,和当地水利部门沿线调查,确定取料的范围;对施工便道进行严格规范,坚决制止车辆在便道上随意行驶,以免破坏草场生态;在施工中洒水降尘避免对草原植被和周围环境的污染;桥梁、桩基在河道施工中采用二级沉淀池工艺,防止对河水的污染;将草场上的地表草皮铲下来集中堆放,完工后回填到老地方;生活垃圾和机械维修区设立专门区域,防止油料和垃圾对草场的污染……

      在今年的施工中,各标段的生态保护评价完全达到环评报告的要求,取得了环保单位一次性验收通过。

      对于茶格高速公路的建设者来说,保护生态环境,还不是高度责任感的全部,在施工过程中,为地方经济的发展和为百姓办实事、办好事才是他们的光荣。今年8月20日晚,茶卡地区突降暴雨冰雹,造成山洪暴发,导致车毁人亡,面对这种状况,参加公路建设的第一标段项目部立即组织了以项目经理胡志青为首的27名的抢险队伍开着机械第一时间到达受灾地点,协助当地政府抢险,及时打通了生命通道,保证了抗险救灾的顺利进行。

      标准,严格的标准

      茶格高速公路茶卡至诺木洪项目主任刘德忠说,这条公路建设的最大亮点一是机械化施工程度高,二是以交通部高速公路施工标准和技术指南为指导,结合这条线的特殊路段,建设单位根据水草地、风积沙、盐渍土的具体情况制订了更加细化的标准化施工指南,这在青海省的公路建设史上是少有的。

      记者在采访中看到,为确保土方施工质量,减少路面施工后的工后沉降,建设单位采取了一系列保证路基土方施工质量的措施。根据路基土方具体的施工内容、工程量大小、施工进度的要求以及施工条件,对土方工程施工机械做出了合理的配套组合模式,俗称“四三二一”即4台20吨以上的压路机,3台20吨以上的洒水车,2台140型以上的推土机,1台160型以上的平地机。凡达不到上述机械条件的土方工作面不能开工,监理工程师不签发分项工程开工令,并且严禁夜间施工。同时,在土方工程施工中严格按照分层摊铺,挂线施工的要求,控制厚度和边线,形成路基边坡一条线,控制路线纵坡时设置标高墩,使铺筑达到平整、整洁、顺适的效果。

      针对路基完成后紧接着路面施工,为了尽量减少工后沉降,在施工时根据填土厚度及松铺系数,计算出单位面积的用土量,用灰线标出方格网,由专人指挥倒料,每车料相互错开,控制土方施工松铺厚度及压实,确保工程质量。

      高度的机械化和作业的标准化,使工程建设进展顺利,从今年4月全面进入施工期到今年9月10日记者采访时,全长500公里的茶格高速公路已累计完成路土石方90%以上,涵洞完成69%,通道完成45%,桥梁下部完成65%、上部完成30%,全部达到部颁检查评比标准的质量要求。

      精神,可贵的精神

      一场大风,将青海路桥项目部刚建好的1600平方米(80间)活动板房全部吹倒,房屋顶篷最远处被吹到5公里之外……

      强烈的紫外线、干燥的高海拔气候,为茶格高速公路的建设者们带来了意想不到的困难。但是,广大建设者们以大无畏的精神和坚韧的毅力,在茫茫戈壁中谱写了一曲高昂的奋进之歌。

      中铁五局项目部从海拔300米的广东,来到海拔3200米的施工现场,首先遇到的是头痛、流鼻血、走路喘气、晚上睡不着觉,一些人受不了卷铺盖走了,留下来的人却依然坚持,并在工作中取得了较好的业绩;陕西路桥公司的技术员付伟为了让预制厂拌合站尽快正常运转,连续几天几夜没有睡过一个囫囵觉,拌合站运转正常了,他却累倒了。当领导看望他的时候,他只说了一句话:“我尽力了”;中交二公局党支部书记郭兆亮来到柴达木后显得特别激动,因为他父亲是上世纪60年代修建青藏公路的建设者,在他出征前,父亲希望他能在青海干出个样来。去年12月10日,他发烧39度,连夜送到兰州抢救,公司领导想调他离开青海,他说,当年父亲住地窝子都能坚持,,我要继承父辈的那种精神,在青海的公路建设上留下我的足迹。

      这里特别值得一提的是青海公路建设局的两个项目部主任,刘德忠和陈子敬,作为业主单位,他们既要协调施工与监理,企业与地方的关系,又要对工程的进度、质量、环保、安全等工作进行管理,可以说,是公路建设最忙的人。刘德忠说,干我们这一行的最对不起的就是家庭,几年中,我搬了三次家,我没有回去过一次,老婆都锻炼得会接电线了。陈子敬每天在公路上忙碌,下午三四点吃中午饭,晚上十一二点吃晚饭是常有的事,最可贵的是他想方设法帮助施工单位解决各种困难。

      这就是茶格高速公路的建设者,他们在传承一种可贵的精神。从公路建设的总体看,今年仅仅是开始,在以后的工作中,可能会遇到更大的难题与挑战,但我们相信,只要有了这种精神,这条路一定会达到或超过预期的目标。 (作者:刘建民 冯 萍)




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